Авиаперевозки

Человечество всегда лелеяло мечту о полете! Как обычный человек может подняться в небо, что ждет его там на просторе, в потоках воздуха, когда вверху бездна, внизу скалистые вершины гор, а рядом только белоснежные облака-великаны? Эта книга о том, что и как необходимо делать пилоту, чтобы его полет оставался безопасным в самых разных условиях. А также о том, какими способностями должен обладать человек, чтобы на равных состязаться с обстоятельствами, что ему надо изменить в себе, чтобы небо было к нему благосклонно. Книга может быть полезной для пилотов, летного и инструкторского состава, преподавателей и курсантов летных училищ и специалистов по безопасности полетов, всех тех, кто искренен и честен в своем желании летать. В формате PDF A4 сохранён издательский дизайн.

После того как турки сбили наш бомбардировщик, в Сирии был оперативно развернут зенитно-ракетный комплекс С-400, радикально изменивший соотношение сил. Имелся лишь один способ сверхсрочно перебросить этот ЗРК за 2000 км от России – на военно-транспортном самолете-гиганте Ан-124 «Руслан». Созданный как наш ответ американскому С-5А «Гэлакси», «Руслан» побил все его рекорды, подняв груз в 170 тонн. Изначально предназначавшийся для воздушной транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет и десантирования подразделений ВДВ с бронетехникой, Ан-124 прославился гражданскими перевозками сверхтяжелых крупногабаритных грузов, будь то гигантские гидротурбины и насосы для ликвидации атомной аварии на «Фукусиме», мобильные электростанции для Крыма в разгар энергоблокады, сотни тонн оборудования для концертов группы Pink Floyd и Майкла Джексона или 52-тонная партия золота стоимостью 230 миллионов фунтов стерлингов для швейцарского банка. Благодаря технологическому прорыву, достигнутому при производстве «Руслана», удалось создать и самый тяжелый в мире грузовой самолет Ан-225 «Мрия» с грузоподъемностью в 250 тонн, который стал «звездой» голливудского блокбастера «2012». Помните сцену, где при взгляде на этот шестимоторный супергигант у американцев перехватывает дыхание, а на их восторженное «вау!» наш соотечественник отвечает: «Он же русский!»

В статье на основе оценки современного состояния и перспектив развития гражданской авиации России проводится анализ предпосылок формирования информационной системы мониторинга цен на авиационные билеты с целью государственного регулирования сферы воздушного транспорта, а также формулируются концептуальные основы архитектуры указанной информационной системы для различных уровней: слоя бизнес-логики, представления данных и доступа к ним.

Все самые необычные, забавные, омерзительные и поучающие истории, посвященные профессии бортпроводника. Пристегните ремни, откройте створки иллюминаторов, полет начинается! Многие из нас летают в самолетах, но есть те, кто делает это постоянно, те, чья работа – и в небе, а на земле, те, кто делает каждый ваш полет лучше! Илья Брижак – самый популярный бортпроводник-блогер русскоязычного TikTok (@bortprovodnik) и YouTube (Ilya Brizhak) – в своей первой аудиокниге собрал все самые необычные, забавные, омерзительные и поучающие истории, посвященные профессии бортпроводника. Вы наверняка каждый раз возмущаетесь, что нужно выключать телефоны во время взлета и посадки. Прослушав аудиокнигу, вы узнаете, зачем на самом деле это нужно, а также и многое другое: что делать в критической ситуации на борту; как не бояться летать в самолете; почему не стоит пить алкоголь перед вылетом; почему у билетов порой заоблачная цена. И самое главное – узнаете ответ на сокровенный вопрос: как расстаться со страхом летать? © Брижак И., 2020© & ℗ ООО «Издательство АСТ», «Аудиокнига», 2020 Продюсер аудиозаписи: Татьяна Плюта

После того как турки сбили наш бомбардировщик, в Сирии был оперативно развернут зенитно-ракетный комплекс С-400, радикально изменивший соотношение сил. Имелся лишь один способ сверхсрочно перебросить этот ЗРК за 2000 км от России – на военно-транспортном самолете-гиганте Ан-124 «Руслан». Созданный как наш ответ американскому С-5А «Гэлакси», «Руслан» побил все его рекорды, подняв груз в 170 тонн. Изначально предназначавшийся для воздушной транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет и десантирования подразделений ВДВ с бронетехникой, Ан-124 прославился гражданскими перевозками сверхтяжелых крупногабаритных грузов, будь то гигантские гидротурбины и насосы для ликвидации атомной аварии на «Фукусиме», мобильные электростанции для Крыма в разгар энергоблокады, сотни тонн оборудования для концертов группы Pink Floyd и Майкла Джексона или 52-тонная партия золота стоимостью 230 миллионов фунтов стерлингов для швейцарского банка. Благодаря технологическому прорыву, достигнутому при производстве «Руслана», удалось создать и самый тяжелый в мире грузовой самолет Ан-225 «Мрия» с грузоподъемностью в 250 тонн, который стал «звездой» голливудского блокбастера «2012». Помните сцену, где при взгляде на этот шестимоторный супергигант у американцев перехватывает дыхание, а на их восторженное «вау!» наш соотечественник отвечает: «Он же русский!»

В предлагаемом сборнике материалов Первого национального конгресса юристов российской авиации представлены доклады известных ученых и ведущих специалистов в области воздушного права. Адресуется научным работникам, преподавателям, аспирантам и студентам юридических вузов, государственным служащим, работникам правоохранительных органов и всем интересующимся вопросами права в авиационной отрасли.

В книге приводятся и комментируются Федеральные авиационные правила «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей». В комментариях уделено значительно внимание обеспечению безопасности воздушных перевозок, требованиям к персоналу, обслуживающему пассажиров на борту воздушного судна, процедурам, связанным с перевозкой пассажиров и грузов. Подробно анализируется договорно-правовая практика, вытекающая из правоотношений между перевозчиком и пассажиром, грузоотправителем и грузополучателем. Изложены правила ответственности, в качестве примеров приведена обширная судебная практика судов общей юрисдикции Российской Федерации. Сборник содержит приложения в виде договоров авиационных перевозок и словаря терминов и определений. Настоящий сборник является на сегодняшний день единственным и полным комментарием вышеуказанных Федеральных авиационных правил. Для руководителей и юристов авиакомпаний, аэропортов, предприятий, связанных с воздушными перевозками, а также студентов и аспирантов.

Учебное пособие предназначено для магистрантов направления подготовки 100400.68 Туризм, магистерская программа «Экономика и организация туризма». Материалы пособия представляют интерес для руководителей туристских организаций, преподавателей, аспирантов и студентов специальностей и направлений туристского профиля.

В статье исследованы процессы формирования авиатранспортных хабов и достижения ими конкурентоспособности в условиях современного этапа развития отрасли воздушного транспорта России. Автором представлены и обоснованы рекомендации по созданию конкурентоспособных хабов на различных иерархических уровнях конкуренции на воздушном транспорте: макроуровне, мезоуровне и микроуровне. Результаты исследования обобщены в виде «Концепции формирования авиатранспортных хабов России на базе авиапредприятий Московского авиационного узла». В статье обоснованы этапы и раскрыты особенности реализации указанной Концепции.

В статье исследован процесс формирования единой европейской системы хабов, основной целью которого является оптимизация мировой аэропортовой сети, в том числе путем реализации политики альянсов авиакомпаний в области рационального охвата межконтинентальных маршрутов своими участниками. Предложена систематизированная иерархическая структура единой системы Европейских хабов, сформулированы критерии их категорирования, тенденции и этапы в развитии данной системы, а также пути формирования предприятиями отрасли ВТ России конкурентоспособных хабов континентального уровня.

В учебном пособии представлены комплексная модель авиакомпании и модель структуры ее хозяйственного механизма (системы управления). Рассмотрены основные подсистемы хозяйственного механизма: транспортного обеспечения перевозок, регулирования рыночных отношений, управления себестоимостью авиатранспортной продукции и институциональная подсистема. Материалы учебного пособия структурированы, содержат практические примеры производственно-хозяйственной деятельности авиакомпаний, оснащены рисунками, схемами и таблицами, облегчающими восприятие. Дан список основной литературы по курсу, а также списки дополнительной литературы по главам. Пособие подготовлено преподавателями кафедр менеджмента, экономики и транспортного права Санкт-Петербургского университета гражданской авиации. Материалы пособия могут быть использованы в учебном процессе студентами, аспирантами и преподавателями по направлению подготовки «Менеджмент», а также специалистами в области воздушного транспорта. Допущено УМО по образованию в области аэронавигации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлению подготовки «Аэронавигация» и специальностям высшего профессионального образования «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения», «Летная эксплуатация воздушных судов» и «Аэронавигационное обслуживание и использование воздушного пространства». Приложения к учебному пособию вы можете скачать, воспользовавшись ссылкой http://goo.gl/0agXBV или QR-кодом на обложке.

В научной литературе в качестве примера существования квазиконкуренции, как правило, приводят рынок воздушных перевозок. Считается, что авиакомпании могут практически с нулевыми издержками осваивать новые маршруты, используя существующий парк воздушных судов. Но отвечает ли данная отрасль критериям квазиконкуренции? В статье анализируются основные условия квазиконкуренции применительно к рынку воздушных перевозок США, в том числе роль реальной и потенциальной конкуренции, особенности барьеров входа и невозвратных издержек.

Авиакомпании-дискаунтеры активными темпами расширяют свое присутствие на рынке воздушных перевозок в большинстве стран мира. Однако в российской научной литературе феномену низкотарифных перевозок уделено незначительное внимание. Для понимания роли и влияния бюджетных авиакомпаний на развитие отрасли гражданских перевозок в статье проводится сравнительный анализ эффекта входа лоукостеров и сетевых авиакомпаний в контексте влияния на цену (доходную ставку) и спрос на примере рынка воздушных перевозок США.

Многие из нас летают в самолетах, но есть те, кто делает это постоянно, те, чья работа – и в небе, и на земле, те, кто делает каждый ваш полет лучше! Илья Брижак – самый популярный бортпроводник-блогер русскоязычного TikTok (@bortprovodnik) и YouTube (Ilya Brizhak) – в своей первой книге собрал все самые необычные, забавные, омерзительные и поучающие истории, посвященные профессии бортпроводника. Вы наверняка каждый раз возмущаетесь, что нужно выключать телефоны во время взлета и посадки. Прочитав книгу, вы узнаете, зачем на самом деле это нужно, а также и многое другое: что делать в критической ситуации на борту; как не бояться летать в самолете; почему не стоит пить алкоголь перед вылетом; почему у билетов порой заоблачная цена. И самое главное – узнаете ответ на сокровенный вопрос: как расстаться со страхом летать? Пристегните ремни, откройте створки иллюминаторов, полет начинается!

Этот текст – сокращенная версия книги Лорейн Грабс-Уэст «Сотрудники на всю жизнь. Уроки лояльности от Southwest Airlines». Только самые ценные мысли, идеи, кейсы, примеры. О книге Корпоративная культура компании Southwest Airline – предмет зависти большинства американских руководителей. Фирма начиналась как небольшой стартап на местных авиалиниях Далласа, а через несколько лет вышла на международный уровень. Ее беспрецедентные успехи, способность выживать там, где другие терпят неудачу, крепкие традиции обслуживания завоевали все возможные награды в своей отрасли. В книге «Сотрудники на всю жизнь» Лорейн Граббс-Уэст, бывший вице-президент Southwest Airlines, анализирует 15-летнее пребывание в должности. Она выделяет несколько уникальных бизнес-стратегий, которые превратили компанию в признанного лидера авиаперевозок. Зачем слушать • Создать доброжелательную и продуктивную атмосферу в своей компании. • Превратить коллег, подчиненных и клиентов в команду единомышленников и друзей. • Научиться с минимальными потерями переживать трудности и максимально эффективно использовать хорошие времена. Об авторе Лорейн Грабс-Уэст – опытный руководитель, писатель, спикер в области корпоративной культуры. В прошлом вице-президент авиакомпании Southwest Airline. Не раз выступала на международных форумах, посвященных проблемам лидерства и развития лояльности сотрудников. Президент и генеральный директор консультативной фирмы Lessons in Loyalty. Ведет семинары, на которых обучает нестандартному мышлению, излагает уникальные бизнес-стратегии, которые позволили компании Southwest Airline стать лидером отрасли.

Этот текст – сокращенная версия книги Лорейна Грабса-Уэста «Сотрудники на всю жизнь. Уроки лояльности от Southwest Airlines». Только самые ценные мысли, идеи, кейсы, примеры. Корпоративная культура компании Southwest Airline – предмет зависти большинства американских руководителей. Фирма начиналась как небольшой стартап на местных авиалиниях Далласа, а через несколько лет вышла на международный уровень. Ее беспрецедентные успехи, способность выживать там, где другие терпят неудачу, крепкие традиции обслуживания завоевали все возможные награды в своей отрасли. В книге «Сотрудники на всю жизнь» Лорейн Граббс-Уэст, бывший вице-президент Southwest Airlines, анализирует 15-летнее пребывание в должности. Она выделяет несколько уникальных бизнес-стратегий, которые превратили компанию в признанного лидера авиаперевозок. Зачем читать • Создать доброжелательную и продуктивную атмосферу в своей компании. • Превратить коллег, подчиненных и клиентов в команду единомышленников и друзей. • Научиться с минимальными потерями переживать трудности и максимально эффективно использовать хорошие времена. Об авторе Лорейн Грабс-Уэст – опытный руководитель, писатель, спикер в области корпоративной культуры. В прошлом вице-президент авиакомпании Southwest Airline. Не раз выступала на международных форумах, посвященных проблемам лидерства и развития лояльности сотрудников. Президент и генеральный директор консультативной фирмы Lessons in Loyalty. Ведет семинары, на которых обучает нестандартному мышлению, излагает уникальные бизнес-стратегии, которые позволили компании Southwest Airline стать лидером отрасли.

В учебнике рассматриваются элементы экономической теории, применяемые на воздушном транспорте, экономические показатели работы авиапредприятий различных форм собственности, а также вопросы расчета себестоимости продукции в гражданской авиации, вопросы стратегии ценообразования, показатели использования основных фондов и оборотных средств на воздушном транспорте. В книге дается теоретическое обоснование применяемых методов прогнозирования, построения тарифной системы авиакомпании, приведены практические примеры расчета различных экономических показателей. Материалы книги могут использоваться в учебном процессе студентами, аспирантами и преподавателями экономических специальностей, а также специалистами в сфере воздушного транспорта.

Цифровая трансформация затрагивает все сферы экономики: как те, что непосредственно связаны с IT-технологиями, так и те, где они напрямую не задействованы. Если рассматривать транспортную сферу, то наибольшие конкурентные эффекты можно наблюдать в сферах грузовых перевозок. Это связано, с одной стороны, с тем, что крупные операторы стремятся предоставить совместные услуги со всеми видами транспорта и реализовать доставку «от двери до двери». А с другой стороны, наблюдается определенное «зонирование» и разбивка на специализации по типам грузов или по территориальному признаку. С точки зрения внедрения цифровых технологий в совершенствование ж/д путей, сервисов по авиаперевозкам или логистике автоперевозок зарубежные компании продвинулись гораздо дальше российских: только лишь планируемые в России изменения уже активно вводятся за рубежом. Основными препятствиями при внедрении цифровых технологий в эти отрасли являются: требование значительных инвестиционных вложений (особенно от небольших компаний), отсутствие стратегии развития отрасли, включающей в себя цифровые аспекты, наличие значительных лоббистских интересов со стороны крупных компаний. Сам процесс проникновения цифровых технологий сопряжен с определенными конкурентными рисками: с одной стороны, имеется тенденция к консолидации рынка и возникновению крупных компаний по мультимодальным перевозкам, что может привести к злоупотреблению доминирующим положением. С другой стороны, теперь в отрасль могут войти компании, вовсе не обладающие транспортной базой, а лишь имеющие эффективное приложение-платформу. Регулирующим органам необходимо принимать во внимание новые тенденции и разрабатывать собственные сервисы для получения своевременной и достоверной информации о состоянии конкуренции на рынке.

Человечество всегда лелеяло мечту о полете! Как обычный человек может подняться в небо, что ждет его там на просторе, в потоках воздуха, когда вверху бездна, внизу скалистые вершины гор, а рядом только белоснежные облака-великаны? Эта книга о том, что и как необходимо делать пилоту, чтобы его полет оставался безопасным в самых разных условиях. А также о том, какими способностями должен обладать человек, чтобы на равных состязаться с обстоятельствами, что ему надо изменить в себе, чтобы небо было к нему благосклонно. Книга может быть полезной для пилотов, летного и инструкторского состава, преподавателей и курсантов летных училищ и специалистов по безопасности полетов, всех тех, кто искренен и честен в своем желании летать. В формате PDF A4 сохранён издательский дизайн.

В части II учебного пособия представлены комплексная модель главного оператора аэропорта и модель структуры его хозяйственного механизма. Рассмотрена основная подсистема хозяйственного механизма – подсистема аэропортовой деятельности, включающая в себя следующие элементы (системы): стратегического планирования, организационной структуры и структуры управления, организации генерального планирования создания (развития) инфраструктуры аэропорта, эксплуатации аэропорта, организации производства аэропортовых услуг и оперативного управления аэропортом, управления имуществом и организации неавиационной деятельности. Материалы учебного пособия структурированы, содержат практические примеры производственно-хозяйственной деятельности главных операторов аэропортов РФ, оснащены рисунками, схемами и таблицами, облегчающими восприятие. Пособие подготовлено преподавателями кафедр менеджмента, транспортного права, коммерческой деятельности, экономики Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации. Материалы пособия могут быть использованы в учебном процессе студентами, магистрантами, аспирантами и преподавателями по направлениям подготовки: «Менеджмент», «Правовое обеспечение деятельности воздушного транспорта», «Экономика», «Организация аэропортовой деятельности», а также специалистами гражданской авиации.